ハーレーキャブレターガイド

乗り心地を左右する大事なポイント

 

負圧式・可変ベンチュリー型の加速ポンプ

キャブレター

負圧式・可変ベンチュリー型のCVキャブレターとSUキャブレターでは、サクションチャンバーピストンの重さに大きな差があります。

とはいえ、急加速した場合などにおいては、CVキャブレターのピストンのほうが軽いため、低い負圧でもスムーズにピストンが上昇しはじめます。

通常の場合は負圧がまだ低いため、スロージェットとメインジェットのどちらからも、一時的にではありますが、吸入空気量に対するガソリン量が不足してしまい、息つぎを起こしてしまいます。

そのため、ガソリン量を補えるようにCVキャブレターには加速ポンプがついているのです。

この加速ポンプのおかげで、CVキャブレターは低速域からの急加速でも、息つぎなしで加速できるのです。

一方、SUキャブレターはピストンの重さとピストンスプリングの作用によって、バタフライバルブを急激に開いても、負圧がある程度上がるまでは、作動しません。

そもそも1系統での燃料供給のため、息つぎを起こしにくい構造になっており、加速ポンプが必要ないのです。

加速ポンプを頻繁に使うような乗り方を続けていると、CVキャブレターの場合は燃費が悪くなるので、要注意です。